智能停車場管理系統(tǒng)的分類

　　停車場系統(tǒng)這個詞近幾年在中國簡直是熱的發(fā)燙了，我國停車場業(yè)在短短二三十年里飛速發(fā)展并取得了輝煌的成果。只要是和汽車沾邊的產(chǎn)業(yè)都急速的壯大發(fā)展，目前全國與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)，已經(jīng)占到了社會就業(yè)總?cè)藬?shù)的1／6 。現(xiàn)有智能停車場管理系統(tǒng)的分類

　　目前來看從卡片的應(yīng)用方面來說 EM卡的市場占有率相對較高，其次是Mifare1卡，高端一些的還有900兆的、 藍(lán)牙的和2.4G的。EM卡從經(jīng)濟(jì)的角度講，造價比較低，應(yīng)用較為成熟，所以市場份額所占比重也較大，缺點是一旦系統(tǒng)的電腦出現(xiàn)固障，停車場的運(yùn)作就會受一些影響。但如果選配電腦時選用品牌機(jī)，那么此類的問題幾乎就可忽略不記了。Mifare1卡因其卡片的扇區(qū)可寫入數(shù)椐進(jìn)行加密，這樣就能保障系統(tǒng)將來更換和升級以及卡片增加時制造商均可長線獲利，所以市場占有率也不錯，但是用戶一旦用了此類產(chǎn)品，供應(yīng)商的售后和技術(shù)支持不好的話，用戶有擴(kuò)容的需要時，想換供應(yīng)商就不太可能了，所以很多用戶對此報怨頗多。鑒于以上原因，Mifare1卡的許多優(yōu)勢也被抹殺掉了，如無需布線，可脫機(jī)（電腦）運(yùn)行等優(yōu)勢。無需布線，可脫機(jī)(電腦)運(yùn)行這些優(yōu)點也限制了選用高端的遠(yuǎn)距離的讀頭，脫機(jī)版的Mifare1卡停車場管理系統(tǒng)不支持接900兆，2.4G和藍(lán)牙的讀卡器。目前不停車不開車窗進(jìn)出停車場，已經(jīng)是一種發(fā)展趨勢。車主因開車接近票箱讀卡，撞壞票箱和車輛的事屢見不鮮，Mifare1卡停車場管理系統(tǒng)無法和遠(yuǎn)距離讀卡器配合使用，將會大大的限制它的發(fā)展空間。業(yè)界期待遠(yuǎn)距離的Mifare1卡的讀頭出現(xiàn)。從讀卡器到停車場控制主板的走線方式上來說，分為兩大類，一是485方式另一種是維根方式，485的方式因其布線方便，進(jìn)出通道只需一塊停車場控制主板就可控制進(jìn)出，成為了停車場控制主板的主流，維根方式的停車場控制主板因為讀卡器不能和停車場控制主板相隔太遠(yuǎn)，所以在針對進(jìn)出口不在一起的停車場，就需要用兩塊控制主板來實現(xiàn)控制進(jìn)出，這樣就造成了布線多，造價高的問題，另外用兩塊控制主板來控制進(jìn)出也增加了故障出現(xiàn)的機(jī)率，所以也大大的影響了維根方式的市場占有率。但這兩款停車場控制主板都可以接900兆2.4G和藍(lán)牙的遠(yuǎn)距離讀卡器。